Spis treści
Już o godzinie 5 rano pierwsze pojazdy ruszyły w trasę wschodnią autostradą przybrzeżną Mauritiusa.
Z uwagi na położenie regionu nad Oceanem Indyjskim, słone powietrze, stale wysoka wilgotność powietrza, silne wiatry i obfite opady deszczu w sezonie cyklonów nieustannie wystawiają na próbę wytrzymałość oświetlenia drogowego.
Dla lokalnych zarządców dróg wyzwaniem nie jest po prostu to, czy oświetlenie „będzie działać w nocy”, ale także to, czy sprzęt będzie mógł niezawodnie działać przez wiele lat po instalacji, ograniczyć koszty konserwacji i zminimalizować ryzyko przerw w dostawie prądu.
Aby sprostać tym potrzebom, projekt oświetlenia ulicznego zasilanego energią słoneczną dla tej nadmorskiej arterii komunikacyjnej wykorzystał inteligentne rozwiązanie solarne Sresky Thermos Series . Plan zakłada wdrożenie około 280 jednostek , aby zapewnić długotrwałe i niezawodne oświetlenie głównych dróg nadmorskiego miasta i autostrad nadmorskich.
Migawka projektu
Informacje o projekcie
| Pole | Szczegóły |
|---|---|
| Nazwa projektu | Projekt oświetlenia ulicznego na nadmorskich arteriach Mauritiusa/Seaside Highway |
| Lokalizacja projektu | Drogi główne nadmorskie i autostrady nadmorskie na Mauritiusie |
| Właściciel projektu | Samorządowy Wydział Zarządzania Drogami / Rada Miejska |
| Skala projektu | 280 zestawów inteligentnych lamp ulicznych zasilanych energią słoneczną |
| Modele wyrobów | Seria Sresky Thermos (w tym modele o dużej jasności, takie jak SSL-76A) |
Wyzwania i rozwiązania projektu
Wyzwanie projektowe 1: Długoterminowe ryzyko korozji spowodowane mgłą solną na tropikalnej wyspie
Drogi nadmorskie Mauritiusa są stale narażone na wysokie temperatury, wysoką wilgotność i gęstą mgłę solną. Konwencjonalne lampy uliczne zasilane energią słoneczną są podatne na korozję i starzenie się z powodu niewystarczającej ochrony materiałów i konstrukcji.
Główne skutki obejmują:
- Korozja korpusu lampy i elementów łączących, zmniejszając stabilność strukturalną;
- Rdzewienie i luzowanie się wsporników i elementów złącznych, zwiększające się ryzyko konserwacyjne;
- Wnikanie wilgoci do puszki przyłączeniowej, wpływając na niezawodność systemu elektrycznego;
- Degradacja baterii i wydajności układu sterowania, skracając żywotność sprzętu.
Biorąc pod uwagę wysokie koszty utrzymania związane z rządowymi projektami drogowymi i trudności w przeprowadzaniu częstych kontroli w niektórych obszarach przybrzeżnych, sprzęt musi zapewniać długotrwałą odporność na korozję, aby ograniczyć wymagania dotyczące konserwacji u źródła.
Rozwiązanie techniczne Sresky 1: Konstrukcja odporna na korozję morską
Aby sprostać środowisku o dużym zasoleniu mgły panującemu na wyspach, seria Sresky Thermos wykorzystuje konstrukcję odporną na korozję klasy morskiej, co zapewnia długoterminową stabilność działania na zewnątrz.
Najważniejsze cechy to:
- Konstrukcja oprawy oświetleniowej wykonana ze stopu aluminium odpornego na korozję;
- Ulepszenia odporne na korozję dla odsłoniętych elementów złącznych;
- Różna konstrukcja izolacji metalowej w celu zmniejszenia ryzyka korozji galwanicznej;
- Wzmocnione uszczelnienie komory elektrycznej aby ograniczyć wnikanie wilgoci.
Seria Thermos charakteryzuje się:
- Stopień ochrony IP65;
- Klasa odporności na uderzenia IK08;
- Wodoodporna i oddychająca konstrukcja.
Cechy te skutecznie redukują ryzyko wewnętrznej kondensacji spowodowanej cyklami wilgotnego i gorącego powietrza.
Dzięki konstrukcji zapewniającej wysoki poziom ochrony seria Thermos doskonale nadaje się do stosowania w środowisku wysp tropikalnych, redukując wymagania dotyczące długoterminowej konserwacji i zwiększając niezawodność systemów oświetlenia drogowego.
Wyzwanie inżynieryjne nr 2: Jak zapewnić stabilność konstrukcji i oświetlenia podczas przedłużających się okresów deszczowych po wiatrach o sile cyklonów?
Mauritius leży w pasie cyklonów na Oceanie Indyjskim, a latarnie uliczne zasilane energią słoneczną, zainstalowane wzdłuż dróg nadbrzeżnych, są stale narażone na silne wiatry i słabe promieniowanie słoneczne.
Kluczowe wyzwania obejmują:
- Instalacje na wysokich masztach wzrastające ciśnienie obciążenia wiatrem;
- Duże moduły fotowoltaiczne będąc poddawanym większym siłom wiatru;
- Długotrwałe pasaty powodując zmęczenie konstrukcji;
- Ciągłe zachmurzenie i deszcz w związku z cyklonami wpływającymi na uzupełnianie energii.
Niedostateczna integralność strukturalna i możliwości zarządzania energią mogą zmniejszyć stabilność sprzętu, a nawet zakłócić ciągłość nocnego oświetlenia drogowego.
Rozwiązanie techniczne Sresky 2: Wzmocniona konstrukcja i inteligentne zarządzanie energią
Aby sprostać silnym wiatrom i złożonym warunkom pogodowym, seria Sresky Thermos wykorzystuje podwójne podejście łączące optymalizację konstrukcji z inteligentną technologią sterowania.
Kluczowe rozwiązania obejmują:
- Optymalizacja kąta montażu modułów fotowoltaicznych w celu zmniejszenia powierzchni wystawionej na działanie wiatru;
- Wzmocnienie konstrukcji blokującej wspornika montażowego w celu zminimalizowania luzowania spowodowanego drganiami wiatru;
- Optymalizacja odporności fundamentów na podnoszenie i przewracanie w zależności od warunków na miejscu.
Ponadto seria Thermos została wyposażona w inteligentną technologię sterowania ALS , która automatycznie dostosowuje strategie wyjściowe na podstawie stanu baterii i warunków środowiskowych, nadając priorytet oświetleniu w okresach niskiego natężenia promieniowania słonecznego.
Produkt umożliwia ciągłe oświetlenie przez ponad 10 dni podczas deszczowej pogody i oferuje opcjonalne rozwiązanie hybrydowego zasilania , umożliwiające ładowanie wspomagane siecią, co poprawia możliwości odzyskiwania oświetlenia po ekstremalnych zjawiskach pogodowych.
Wyniki projektu
- Niższe koszty energii elektrycznej: Po uruchomieniu system oświetleniowy będzie korzystał głównie z energii słonecznej, zmniejszając zależność od tradycyjnych źródeł energii elektrycznej.
- Poprawiona stabilność oświetlenia w porze deszczowej: Nawet w przypadku przedłużających się okresów zachmurzenia i deszczu system może utrzymać ciągłe oświetlenie przez kilka dni.
- Zmniejszone obciążenie związane z długoterminową konserwacją: Odporna na korozję konstrukcja, uszczelniona konstrukcja i zintegrowany system pomagają zminimalizować awarie sprzętu i wymagania dotyczące konserwacji na miejscu w środowiskach przybrzeżnych.
Opinia klienta
„W regionie wyspiarskim, takim jak Mauritius, największym wyzwaniem projektu nie jest instalacja, ale długoterminowa, stabilna eksploatacja. Potrzebowaliśmy rozwiązania, które wytrzymałoby warunki morskie, ograniczyłoby częstotliwość konserwacji i szybko przywróciło oświetlenie po ekstremalnych zjawiskach pogodowych. Od czasu zainstalowania urządzeń z serii 280 THERMOS , doświadczyliśmy dwóch sezonów cyklonów z bardzo niewielką liczbą awarii spowodowanych obciążeniem wiatrem lub korozją”.
FAQ: Najczęściej zadawane pytania dotyczące zakupu solarnych lamp ulicznych do projektów wyspiarskich
1. Czy drogi nadmorskie nadają się do montażu oświetlenia ulicznego zasilanego energią słoneczną?
Tak, ale zaleca się wybór produktów specjalnie zaprojektowanych do środowiska morskiego. W przeciwieństwie do zwykłych dróg miejskich, obszary przybrzeżne są narażone na słoną mgłę, wysoką wilgotność i silne wiatry, które przyspieszają starzenie się sprzętu.
Przy zakupie oświetlenia ulicznego zasilanego energią słoneczną nie należy koncentrować się wyłącznie na:
- Jasność;
- Cena.
Powinieneś również ustalić priorytety:
- Materiały odporne na korozję;
- Oceny ochrony;
- Żywotność baterii;
- Konstrukcja strukturalna.
2. Jak można ocenić odporność lamp ulicznych zasilanych energią słoneczną na obszary nadmorskie i na jakie czynniki je wpływają?
W przypadku nadmorskich lamp ulicznych zasilanych energią słoneczną, odporności na korozję nie można oceniać wyłącznie na podstawie materiału obudowy lampy. Kompleksowa ocena powinna obejmować:
- Obróbka powierzchni odporna na korozję korpusu i słupa lampy;
- Dobór materiałów elementów złącznych;
- Czy punkty styku różnych metali są odpowiednio izolowane;
- Projektowanie uszczelnień komór elektrycznych;
- Badanie w mgle solnej i weryfikacja odporności na korozję.
W przypadku obszarów położonych blisko wybrzeża lub narażonych na duże stężenie soli w wodzie, należy dobrać odpowiednie rozwiązanie zabezpieczające na podstawie rzeczywistego środowiska korozyjnego danego projektu.
3. Czy lampy uliczne zasilane energią słoneczną można podłączyć do sieci elektroenergetycznej jako awaryjne źródło zasilania?
Tak.
Do:
- Drogi lotniskowe;
- Drogi portowe;
- Kluczowe szlaki transportowe rządu;
Można zastosować hybrydowy system zasilania. W przypadku przedłużających się okresów deszczowych lub szczególnych warunków pogodowych, zasilanie rezerwowe z sieci może dodatkowo zwiększyć niezawodność oświetlenia.
Podsumowanie
Projekt Mauritius Coastal Arterial Road stanowi ważną lekcję: lampy uliczne zasilane energią słoneczną nie są po prostu zamiennikami opraw zasilanych z sieci, ale niezależnymi systemami infrastrukturalnymi zaprojektowanymi specjalnie z myślą o lokalnych warunkach klimatycznych, warunkach drogowych oraz wymogach eksploatacyjnych i konserwacyjnych.
W przypadku wysp, miast nadmorskich i regionów narażonych na ekstremalne zjawiska pogodowe, naprawdę niezawodne rozwiązanie oświetlenia solarnego musi jednocześnie uwzględniać następujące czynniki:
- Bezpieczeństwo energetyczne;
- Bezpieczeństwo konstrukcyjne;
- Odporność na korozję i trwałość;
- Konserwacja długoterminowa.
Tylko przy kompleksowym uwzględnieniu tych czynników możliwe jest osiągnięcie długotrwałej, stabilnej pracy oświetlenia ulicznego zasilanego energią słoneczną w złożonych środowiskach.